С 1 сентября 2026 года применяется приказ Минтранса России от 14 апреля 2026 года № 160, который заменяет приказ № 424.

С 1 сентября 2026 года применяется приказ Минтранса России от 14 апреля 2026 года № 160, который заменяет приказ № 424. Документ будет действовать до сентября 2032 года. Требования должны быть отражены в правилах внутреннего трудового распорядка, положении о суммированном учете и каждой строке графика.

1. Определение границ применения
Приказ распространяется на работников, чья трудовая функция включает управление автомобилем, а также на ИП. Исключения (служебный транспорт органов власти, международные перевозки, движение только по территории предприятия, спецтранспорт (аварийный и оперативный)) должны быть подтверждены характеристикой работы.

2. Учет рабочего времени и смен
Период учета: базовым является месячный учетный период. Его можно продлить до трех месяцев только с учетом мнения профсоюза или иного представительного органа работников.
При планировании следует ориентироваться на 40 рабочих часов в неделю. Если рейсы не укладываются в ежедневный или недельный режим, применяется суммированный учет.

Состав смены: продолжительность работы включает не только время за рулём. Это медосмотр, дорога до места, ожидание погрузки, простой, устранение неисправностей и другие предусмотренные периоды.

Продолжительность: при суммированном учете ориентир для смены - 10 часов. Допускается максимум два часа сверх нормы для завершения перевозки или следования к стоянке.
Предел в 12 часов предусмотрен для отдельных видов работ: медицинские, коммунальные и аварийные службы, инкассация, легковое такси, обслуживание руководителей и вахта. В контрольной таблице для таких смен нужно указывать конкретное основание.

3. Правила отдыха и перерывов
Перерывы: при работе более четырех часов перерыв для отдыха и питания должен составлять от 30 минут до двух часов.
Маршрут должен физически позволять остановку, а водитель - знать порядок и место отдыха. Ожидание клиента или погрузки не является отдыхом. Для каждого интервала необходимо определить правовой статус и отразить его в графике, табеле и первичных документах.

Ежедневный отдых: между сменами должен соблюдаться ежедневный отдых (ориентир - 11 часов). Сокращенный девятичасовой вариант допускается не чаще трех раз между двумя еженедельными отдыхами. При разделении отдыха первая часть должна быть не менее 3 часов, завершающая - не менее 9 часов.
Для экипажей из двух водителей применяются иные параметры (девятичасовой отдых и период до 30 часов). Рекомендуется создать в графике колонку «отдых до смены» для выявления опасных стыков.

Еженедельный отдых: стандарт - 45 часов. Допускается однократное сокращение до 24 часов в течение двух недель с обязательной компенсацией недостающих часов в течение следующих трех недель. Для контроля требуется скользящий обзор минимум на пять недель.

4. Контроль и аудит
Необходимо исключить ситуации, когда:
Смены превышают 10/12 часов без оснований.
В табеле не учтено время медосмотров и ожидания.
Перерыв накладывается на время погрузки или оформления документов.
Девятичасовой отдых встречается четвертый раз до еженедельного.
Водитель получает информацию об изменениях непосредственно перед выездом.
График и данные тахографа расходятся без объяснительных.
Сверхурочные часы заранее заложены в план.
Задержки на маршруте повторяются без пересмотра расчетов.

Хороший график по приказу № 160 не определяется только совпадением итоговой месячной нормы. Он должен оставаться выполнимым в каждой отдельной смене, обеспечивать водителю реальный отдых и быть одинаково понятным для кадровика, диспетчера и проверяющего.

За консультацией по трудовым отношениям и охране труда можно обратиться к главному консультанту в сфере трудовых отношений и охраны труда ГКУ ЦЗН РК Осиповой Екатерине Андреевне: эл.почта trud_medzan@trud10.ru, тел. +7 911 4-203-238, доб. 751.